Werkzeug LIQUI MOLY Schmierstoffe LKW-Leichtlauf-Motoröl 10 W-40
LKW-Leichtlauf-Motoröl 10 W-40 LIQUI MOLY Schmierstoffe
| Bild | Titel | Info | Gebinde | Marke | Speditionsartikel | €* |
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 | LKW-Leichtlauf-Motoröl 10 W-40 | Beschreibung: Synthese-Technologie-Leichtlaufmotorenöl auf Basis Synthese Technologie. Ermöglicht lange Ölwechselintervalle. Vermindert Öleindickung durch Rußeintrag. Hält den Ölverbrauch niedrig. Sorgt selbst unter kritischen Betriebsbedingungen für einen optimalen Öldruck und stabilen Schmierfilm. Für Fahrzeuge mit bewährter Motorentechnologie, mit und ohne Abgasturboaufladung (ATL) und Ladeluftkühler (LLK). Einsatzzweck / Einsatzgebiete: • Ganzjahresöl. Speziell entwickelt für Nutzfahrzeug-Dieselmotoren ohne Dieselpartikelfilter (DPF). • Turbo- und Kat-getestet. • Für alle Dieselmotoren mit und ohne Abgasturboaufladung sowie mit und ohne Ladeluftkühlung. • Es eignet sich jedoch auch als universelles Motorenöl für den gemischten Fuhrpark Spezifikationen / Freigaben: ACEA E7-07/B4-07/A3-07 ; API SL/CI-4 ; Global DHD-1 ; Mack EOM + ; MAN M3275 ; MB-Freigabe 228.3 ; Volvo VDS II; LIQUI MOLY empfiehlt dieses Produkt für Fahrzeuge, für die folgende Spezifikationen gefordert werden: Caterpillar ECF 2 ; Caterpillar ECF 1a ; Cummins 20071/72/76/77/78 ; Deutz DQC III-05 ; MB 229.1 ; MTU Typ 2 ; Renault RLD ; Renault RLD-2 ; Scania Standard Drain-max. 60.000 km ; ZF TE-ML 07 C | 20 l Kanister Kunststoff | Liqui Moly | 255.72 | |
 | LKW-Leichtlauf-Motoröl 10 W-40 | Beschreibung: Synthese-Technologie-Leichtlaufmotorenöl auf Basis Synthese Technologie. Ermöglicht lange Ölwechselintervalle. Vermindert Öleindickung durch Rußeintrag. Hält den Ölverbrauch niedrig. Sorgt selbst unter kritischen Betriebsbedingungen für einen optimalen Öldruck und stabilen Schmierfilm. Für Fahrzeuge mit bewährter Motorentechnologie, mit und ohne Abgasturboaufladung (ATL) und Ladeluftkühler (LLK). Einsatzzweck / Einsatzgebiete: • Ganzjahresöl. Speziell entwickelt für Nutzfahrzeug-Dieselmotoren ohne Dieselpartikelfilter (DPF). • Turbo- und Kat-getestet. • Für alle Dieselmotoren mit und ohne Abgasturboaufladung sowie mit und ohne Ladeluftkühlung. • Es eignet sich jedoch auch als universelles Motorenöl für den gemischten Fuhrpark Spezifikationen / Freigaben: ACEA E7-07/B4-07/A3-07 ; API SL/CI-4 ; Global DHD-1 ; Mack EOM + ; MAN M3275 ; MB-Freigabe 228.3 ; Volvo VDS II; LIQUI MOLY empfiehlt dieses Produkt für Fahrzeuge, für die folgende Spezifikationen gefordert werden: Caterpillar ECF 2 ; Caterpillar ECF 1a ; Cummins 20071/72/76/77/78 ; Deutz DQC III-05 ; MB 229.1 ; MTU Typ 2 ; Renault RLD ; Renault RLD-2 ; Scania Standard Drain-max. 60.000 km ; ZF TE-ML 07 C | 205 l Fass Blech | Liqui Moly | 1 | 2341.91 |
 | LKW-Leichtlauf-Motoröl 10 W-40 | Beschreibung: Synthese-Technologie-Leichtlaufmotorenöl auf Basis Synthese Technologie. Ermöglicht lange Ölwechselintervalle. Vermindert Öleindickung durch Rußeintrag. Hält den Ölverbrauch niedrig. Sorgt selbst unter kritischen Betriebsbedingungen für einen optimalen Öldruck und stabilen Schmierfilm. Für Fahrzeuge mit bewährter Motorentechnologie, mit und ohne Abgasturboaufladung (ATL) und Ladeluftkühler (LLK). Einsatzzweck / Einsatzgebiete: • Ganzjahresöl. Speziell entwickelt für Nutzfahrzeug-Dieselmotoren ohne Dieselpartikelfilter (DPF). • Turbo- und Kat-getestet. • Für alle Dieselmotoren mit und ohne Abgasturboaufladung sowie mit und ohne Ladeluftkühlung. • Es eignet sich jedoch auch als universelles Motorenöl für den gemischten Fuhrpark Spezifikationen / Freigaben: ACEA E7-07/B4-07/A3-07 ; API SL/CI-4 ; Global DHD-1 ; Mack EOM + ; MAN M3275 ; MB-Freigabe 228.3 ; Volvo VDS II; LIQUI MOLY empfiehlt dieses Produkt für Fahrzeuge, für die folgende Spezifikationen gefordert werden: Caterpillar ECF 2 ; Caterpillar ECF 1a ; Cummins 20071/72/76/77/78 ; Deutz DQC III-05 ; MB 229.1 ; MTU Typ 2 ; Renault RLD ; Renault RLD-2 ; Scania Standard Drain-max. 60.000 km ; ZF TE-ML 07 C | 60 l Fass Blech | Liqui Moly | 1 | 718.94 |
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